Autosuche - eure Erfahrungen

[Charlie]

Ich hole den Faden nochmal hoch.

Wie sieht es denn mit Automatik aus? Mein Mechaniker sagt, lieber ein Auto mit Schaltgetriebe nehmen.

Ich finde Automatik beim Hänger ziehen sehr angenehm...allerdings habe ich auch den "dicken Diesel" mit der 9-Gang-Automatik.
Automatik verbraucht mehr Sprit und beschleunigt eher dezenter.

Bei meinem Automatik (Benziner) ist der Spritverbrauch im Alltag nicht sehr hoch, aber der muss auch nicht ziehen.

[Charlie]

Ich habe mich ganz bewusst für ein Schaltgetriebe entschieden. Automatik ist zwar zum fahren mit Anhänger angenehmer, aber ich muß das Auto ja auch so jeden Tag fahren. Da war mir der Spritverbrauch wichtiger.
Ansonsten hatte ich den Eindruck, dass Automatik bei gleicher Motorisierung weniger ziehen darf. (zumindest bei den Modellen, die ich mir angeschaut habe)

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Im Alltag ist es rund in und um Hamburg für mich schöner, Automatik zu fahren. Gutes Argument, ich werde auf die Anhängelast achten.

[Kathy71]

Also ich habe eher die gegenteilige Erfahrung.
Die Motorisierungen, mit denen man (hier im Süden) sinnvoll einen Pferdeanhänger ziehen kann, gibt es oft nur als Automatik.

Generell kann man aber sagen: die ALLRAD-Modelle dürfen i.d.R. mehr ziehen als die reinen Heckantriebler...und Frontantrieb ist bei Hänger eher suboptimal....zumindest in unserem Sport.

[Wurzl]

Frontantrieb ist bei Hänger eher suboptimal....zumindest in unserem Sport.

Kommt drauf an ... mit nem Bus und ein paar PS ganz ok

[Primel]

Also ich habe eher die gegenteilige Erfahrung.
Die Motorisierungen, mit denen man (hier im Süden) sinnvoll einen Pferdeanhänger ziehen kann, gibt es oft nur als Automatik.

Generell kann man aber sagen: die ALLRAD-Modelle dürfen i.d.R. mehr ziehen als die reinen Heckantriebler...und Frontantrieb ist bei Hänger eher suboptimal....zumindest in unserem Sport.

In dem Fall, dass es die starken Motoren nur mit Automatik gibt, stimmt das natürlich. Schaust du dir die gleichen Motorisierungen mit den verschiedenen Getrieben an, sieht es anders aus.

Ich habe allerdings auch etwas andere Anforderungen an mein Zugfahrzeug gestellt, als die meisten hier. Ein Zugfahrzeug für Distanzritte oder lange Fahrten steht eh zur Verfügung, mit meinem Auto will ich nur mal in eine Halle, auf einen Kurs in der Nähe oder zum Ausreiten fahren können.

Was mich allerdings sehr überrascht hat, mein Diesel mit Frontantrieb zieht wesentlich besser als der Allrad - Benziner mit fast 100 PS (und entsprechend Drehmoment) mehr von meinem Freund.

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[Kathy71]

Frontantrieb ist bei Hänger eher suboptimal....zumindest in unserem Sport.

Kommt drauf an ... mit nem Bus und ein paar PS ganz ok

Ich denke an die nasse Wiese bergauf anfahren...da ist einfach nicht so schön, wenn die Stützlast des Hängers die Vorderachse entlastet....

[Kathy71]

Was mich allerdings sehr überrascht hat, mein Diesel mit Frontantrieb zieht wesentlich besser als der Allrad - Benziner mit fast 100 PS (und entsprechend Drehmoment) mehr von meinem Freund.

Gefühlt oder echt?
Im norddeutschen Flachland oder die Alb rauf???
Die Auslegung des Getriebes (Übersetzung, Anzahl der Gänge) spielt auch noch eine nicht zu unterschätzende Rolle.

Auf jeden Fall: Im Norden kannst Du mit fast allem (auch einem Golf Plus) einen leichten Hänger ziehen...hier im Süden kann man niemandem ernsthaft raten sich als Zugfahrzeug einen Benziner mit Frontantrieb zuzulegen.

[Primel]

Was mich allerdings sehr überrascht hat, mein Diesel mit Frontantrieb zieht wesentlich besser als der Allrad - Benziner mit fast 100 PS (und entsprechend Drehmoment) mehr von meinem Freund.

Gefühlt oder echt?
Im norddeutschen Flachland oder die Alb rauf???
Die Auslegung des Getriebes (Übersetzung, Anzahl der Gänge) spielt auch noch eine nicht zu unterschätzende Rolle.

Auf jeden Fall: Im Norden kannst Du mit fast allem (auch einem Golf Plus) einen leichten Hänger ziehen...hier im Süden kann man niemandem ernsthaft raten sich als Zugfahrzeug einen Benziner mit Frontantrieb zuzulegen.

In Bayern und ja, echt, da gleiche Strecke mit gleichem Anhänger und vergleichbarem Pferd.

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[Kathy71]

@Primel: Das klingt spannend! Von welchem Diesel mit Frontantrieb und welchem Allrad-Benziner sprechen wir denn da?

[Primel]

Ich habe mir einen Mazda 3 mit 150 PS Diesel und Frontantrieb aus 2,2 Litern Hubraum mit 380 nm gekauft.
Mein Freund hat einen Subaru legacy Allrad (und Automatik) mit 240 PS aus 3l Hubraum, das Drehmoment weiß ich gerade nicht auswendig.

Grad bergauf tut sich der Subaru schwer, klar, wenn er entsprechend hoch dreht, geht das schon, aber schön ist definitiv anders. Das ist mit meinem Diesel wesentlich angenehmer.
Mit zwei Pferden (ca 1,9 to) war es wahrlich kein Spaß mehr im Subaru, das haben wir auch nur ein Mal gemacht.

Der Subaru darf übrigens 2 to bis 8% ziehen, der Mazda 1,8 to bis 8% und 1,5 to bis 12%. Da ich eigentlich eh nur mein Pferd in meinem Anhänger ziehen möchte und damit dann 1,3 to dran hängen habe, reicht mir die Anhängelast locker.

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[Rennsemmel]

Der Subaru muss hoch drehen!
Guck mal:



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[Primel]

Schon klar, aber das fährt sich einfach mies und mit zwei Pferden hat auch hochdrehen nicht mehr viel genutzt.

Ich verstehe es auch nicht wirklich, eine Erklärung habe ich nicht. Aber selbst mein Freund, der sonst nichts auf sein Auto kommen lässt, war, vorsichtig gesagt, ernüchtert.

Edit: das genaue Modell vom Subaru weiß ich nicht, laut meinem Freund hat der mehr Drehmoment als in der Tabelle beschrieben. Es kann aber natürlich auch sein, dass er sich da geirrt hat.

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[Rennsemmel]

Dass der Mazda mehr als 80Nm mehr hat, hast du auch gesehen?

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[Kathl]

Na ja- die Diskussion hatten wir schon öfter- man kann definitiv auch mit einem kleineren Auto als mit Kathys " dein Auto war teurer als mein Haus" einen Hänger ziehen- auch im Süden.
Man ist dann halt durchaus mal etwas langsamer- aber ich bin bisher überall hin gekommen.
Auch Schwarzwald, Vogesen und Kassler Bergchen.
Wichtig sind außer Gewicht und Anhängelast vor allem ein langer Radstand und die passenden Überhänge (vorne viel- lange Schnauze, hinten wenig) das macht das Gespann stabil- bringt Gewicht auf die Vorderachse.
Zulässiges Gesamtzuggewicht beachten!
Mein Caddy (ok, Diesel) zieht ein meine 1400kg die dran hängen nun schon einige Jahre, hat über 23000km und keine ungewöhnlichen Verschleißerscheinungen.
Denke ein kräftiger Benziner (hab nur den kleinen Diesel mit 110PS) sollte das gut packen...

[Kathy71]

Ein Diesel mit etwas mehr Hubraum hat einfach definitiv mehr Drehmoment bei weniger Drehzahl. Deshalb zieht auch Dein Caddy noch Deinen Hänger. Probier das mal mit der Benzin-Version vom Caddy, das ist schon deutlich unlustiger. Ich bin mit meinem 318i Touring (150PS, 250Nm) auch überall hoch gekommen, aber da pfeift der dann halt auf dem letzten Loch.

Und: Es gibt die "dicken Diesel" auch in deutlich billiger...z.B. der Nissan Navarra. Und wer Euro 4 noch bei sich daheim fahren darf bekommt die in der großen Stadt im Süden grade seeeeeeehr günstig. *hust*